Første hinder, brua gikk opp – lenge – på vei fra ferge til tog

Nå er det jo slik at dette er en sykkelblogg. Men vi tenker at det er greit å ta en vurdering av denne dagen med tog fra Kiel til Duisburg. På ferga møtte vi en venninnegjeng av voksne damer som skulle sykle østover, litt tilsvarende vi gjorde i fjor, bare motsatt vei. En av damene hadde dårlige erfaringer med DB, etter å ha opplevde at forsinkelse på toget førte til at de ikke rakk ferga hjem fra Kiel, og måtte vente til neste. Ikke bra. Dessuten hadde de sett på telefonen at alt var bare kaos med tog i Tyskland for tida.

Vi hadde allerede måttet endre billettene våre fra Kiel i forrige uke pga toget vi skulle ta, var kansellert pga tekniske problemer. Tidligere avgang og ett togbytte i tillegg til Hamburg ble nødvendig i Pinneberg, like nord for Hamburg.

21.7: En dag med Deutsche Bahn

Som (DB hadde) planlagt til Pinneberg

Vi kom til stasjonen så tidlig at vi kunne ta et tog en time tidligere enn det vi var satt opp på fra Kiel. Det var helt greit, sa de i infoskranken. Det var egentlig en fordel, siden vi hadde litt kort tid til bytte i Hamburg.

Turen gikk som planlagt, og det samme gjaldt bytte i Pinneberg, som viste seg å være S-bane for tog, eller T-bane for tog, som vi ville sagt i Oslo. Turen inn til hovedbanestasjonen i Hamburg tok nesten like lang tid som turen fra Kiel til Pinneberg, men var ellers uproblematisk. Årsaken til endringen er at Tyskland – som Norge – bruker ferietida til å oppgradere infrastruktur. Det er definitivt bedre at vi får krøll enn at pendlerne gjør det.

En kaffe og ei skive i Hamburg

Vel framme i Hamburg hadde vi god tid til toget til Duisburg skulle gå. Stasjonen viste seg å være omtrent som, eller verre enn, stasjonen i Marseille. Ingen steder å sette seg ned, og folk overalt. Det ble en cappuccino og en brødskive på en kafe før vi trakk ned på perrong 12 i god tid før avgang. Fra stasjonen og ned på perrongen er vi med sykkel – og folk med barnevogn og rullestolbrukere – avhengig av heis. Den tar en sykkel, barnevogn eller rullestol av gangen.

Det viste seg at et inngående tog som skulle komme til perrongen var forsinket, og det var kun få minutter fra det skulle komme til vårt tog skulle gå. Kanskje det ble bytte av perrong? Det ble det, men heldigvis bare til naboperrongen, så vi slapp å løpe om kapp til heisen.

Tause sykler i stillekupe

Forsinkelsen var bare et kvarter, men toget var satt opp med for få vogner, så sykkelvognen der vi hadde reservert plass, fantes ikke. Til erstatning fikk syklene en egen stille-kupe for seg selv, noe som er uproblematisk, siden de vanligvis ikke sier stort – Det tok bare litt tid og ei ødelagt sykkelveske å få pressa dem inn. Kupeen ble så låst av personalet, og vi henvist til nabovogna.

Vel framme i Duisburg var en del av forsinkelsen kjørt inn, og syklene ble låst ut og en konduktør bar sykkelveskene våre ut på perrongen mens vi tok syklene.

Oppsummering: litt teknisk surr, men god service hos DB. Likevel ble det noen riper i den tyske alt-på-stell-lakken, t-bane for tog, bytte av perrong to minutter før avgang og sykler i kupe. På plussida merker vi oss følgende: dette toget gikk helt til Freiburg i Baden, der vi skulle tatt tog fra i fjor, hvis vi hadde fullført planlagt tur. Det går altså an å komme nesten fra Frankrikegrensa til Hamburg uten togbytte. Tips: DBs nettside eller app bør benyttes ved planlegging av reise.

Kari